A5hf1 klapi korpus

Täpsemalt on käigukasti klapi korpuses rida ventiile, mis võivad automaatselt reguleerida hüdrosüsteemi õlivoolu marsruuti ja voolukiirust vastavalt selliste tegurite muutustele nagu sõiduki kiirus, õlirõhk, kiirus ja gaasipedaal, muutes seeläbi siduri või käigukomplekti tööseisundit ja auto käigukasti erinevate käikude vahetamist.

Jõuülekande klapi korpuse tööpõhimõte on suruda klapilülitit läbi hüdroõli rõhu, et kontrollida õli voolu suunda ja voolukiirust. Kui sõiduk sõidab, tekib käigukasti sees teatud õlirõhk ja õli suunatakse käigukasti pumba kaudu käigukasti erinevatesse osadesse, nagu sidur ja käigukast. Õli juhitakse klapi korpuses oleva ventiiliga, mis muudab siduri ja käigu vahelise hõõrdeplaadi sobivaks või eraldatuks, et saavutada käiguvahetus.
Elektrooniliselt juhitav automaatkäigukast koosneb tavaliselt viiest osast: pöördemomendi muundur, planetaarülekandesüsteem, käiguvahetusmehhanism, hüdrauliline juhtimissüsteem ja elektrooniline juhtimissüsteem. Need komponendid töötavad koos tagamaks, et käigukast suudab automaatselt muuta ülekandearvu vastavalt mootori koormusele ja sõiduki kiirusele, nii et autol on hea võimsus ja kütusesäästlikkus ning mootori heitgaaside vähendamine.
Käigukasti klapi korpus mängib automaatkäigukastis üliolulist rolli. See mitte ainult ei võimalda vahetada kõrgeid ja madalaid käike, vaid parandab ka sõiduki juhtimise ohutust ja töökindlust.